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專業(yè)專注高效漫步者無損改裝全程體驗

更新時間：2011-12-21 8:58:47 �。� 編輯：溫情）【大中小】

　　【音響網(wǎng)資訊】傳統(tǒng)音響改裝中，過程復(fù)雜粗暴，在門板上打孔、開洞、拆地膠等，這樣不但會破壞防水層，而且容易造成車體銹蝕。改變原車線路，尤其是用膠布纏繞接線頭，存在火災(zāi)隱患，可能造成車內(nèi)安全性大大降低。

夸張的汽車音響改裝

　　施工不專業(yè)、暴力操作、沒有標(biāo)準(zhǔn)可循，以上就是我國汽車音響改裝行業(yè)面臨的尷尬局面。保守估算汽車音響改裝行業(yè)在國內(nèi)興起已經(jīng)有十多年了，時至今日，該行業(yè)做好的公司屈指可數(shù)。像國外，都會有一些組織對汽車音響認(rèn)證，如USACI(美國汽車音響競賽聯(lián)盟)、EMMA(歐洲汽車媒體協(xié)會)等，定期通過一些比賽形式來進行交流。因此，我國汽車音響市場急需規(guī)范和整合，改裝人員的電子理論水平也要相對提高。

　　目前國內(nèi)機動車保有量迅速增長，道路越來越擁堵，并且車主每天在車上渡過的時間相對以往也變得越來越長。堵車的時司機最需要的是心平氣靜來減少煩躁，而聆聽美妙音樂則是最好的辦法，這就是汽車音響改裝市場潛在的客觀基礎(chǔ)。由此可見，國內(nèi)汽車音響改裝的潛在市場需求是龐大的。

常規(guī)的汽車音響改裝

　　相信不少用戶還不了解“無損換裝”這個概念，這個概念最早是由漫步者提出的，所謂“無損換裝”，是指相對于傳統(tǒng)換裝而言的，獨立開模的揚聲器單元做到了與原車的單元孔徑規(guī)格完全一致，避免了在車身上打孔的煩惱。真正做到了按需定制。

　　在IT領(lǐng)域，漫步者已經(jīng)是國內(nèi)音頻行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，多年來專注于音頻產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，在用戶群中一直有不錯的口碑，其產(chǎn)品定位也極具親和力。在汽車音響領(lǐng)域，在06年第一家漫步者汽車音響經(jīng)銷店在北京成立，這也揭開了>漫步者汽車音響全國發(fā)展的序幕。短短幾年中，漫步者汽車音響店已經(jīng)發(fā)展到近70家，基本覆蓋了各省市一線市場。

　　施工過程
　　按照之前的預(yù)約時間，筆者與同乘的工作人員來到了漫步者北京旗艦店，地址是：豐益店豐臺區(qū)豐益橋西國貿(mào)汽配城A3區(qū)1021。此次換裝的車型是——凱旋旗艦版，盡管是旗艦版，但音響系統(tǒng)與普通版本相比沒有區(qū)別，而且很一般，聲音層次不清，低音很混濁，坐在車?yán)锺雎犚魳罚z毫感覺不出法系車所帶來的浪漫與優(yōu)雅。

常規(guī)的汽車音響改裝

　　進到店里給人的第一感覺就是非常整潔，左側(cè)展示區(qū)擺放著各種喇叭，右側(cè)專門放工具，屋內(nèi)還設(shè)有一間試聽間，有用漫步者汽車?yán)雀难b好的音響。

漫步者

　　此次換裝的產(chǎn)品是漫步者F系列套裝汽車揚聲器，即F651+G651Y組合。與傳統(tǒng)套裝汽車揚聲器一樣具有專業(yè)級的獨立高音頭、獨立中低音、和獨立兩分頻分頻器，但F系列套裝汽車揚聲器最大特點在于它的中低音單元是專車專用的無損換裝揚聲器，高音單元部分車型也可以實現(xiàn)無損換裝。

　　在整個換裝過程中，工人都是使用專業(yè)工具，而且拆裝每一個細(xì)節(jié)過程都非常小心。

　　此次更換的共有6個喇叭，包括兩個高音、四個中低音，其中后門喇叭帶高音頭。

　　汽車?yán)葘儆谙募�，但運輸過程中如果包裝不好極易造成損壞。打開包裝，漫步者喇叭使用了結(jié)實的塑料泡沫包裹，隨帶了音頻線及轉(zhuǎn)接頭等附件。

　　眾所周知，汽車廠商為了節(jié)約成本，在車輛出廠時都會簡配。而減配嚴(yán)重的不免會被車友所批評，因此汽車出廠時減配之處多半是大家看不見摸不著的地方，汽車?yán)惹『檬菧p配之一。

　　一般在20萬元以下的車型中，原廠并不會配有很高端，或者有品牌的喇叭。反倒是在高端車型中，如：凱迪拉克SLS都會配有BOSS的音響系統(tǒng)。這個喇叭磁鋼很大，高音是地道的絲娟膜高音，看上去還真不錯。

　　此款G 651喇叭是同軸的，F(xiàn)651是分體的有分頻單元專門給高音分出來。G651Y的參數(shù)已經(jīng)在圖片中標(biāo)注，而F651的具體參數(shù)如下：

　　功率：60/120W（額定功率/最大功率）
　　
　　頻響：65～20KHz
　　
　　靈敏度：88dB
　　
　　阻抗：4歐姆(ohm)
　　
　　磁鋼：Φ90×Φ36×12
　　
　　規(guī)格：6.5"低音揚聲器 25mm絲質(zhì)高音揚聲器

　　引用音頻圈內(nèi)一位前輩的話說：“過小的磁鋼往往是低音不好的癥結(jié)所在，磁鋼的磁強度影響振膜控制力的好壞，磁強度和磁鋼大小以及磁密度大小有關(guān)。這點在喇叭中低音單元中體現(xiàn)得很明顯，在磁密度相同的情況下，磁鋼大小決定了磁強度，決定了控制力高低。

　　與原廠喇叭對比，漫步者F651的磁鋼大了很多，在安裝完后試音能感覺出與原廠喇叭的差別。

　　目前國內(nèi)能夠真正做到無損換裝的廠家還不多，而漫步者能夠考慮到這一點，可見其在音頻領(lǐng)域的研發(fā)及專注。

　　F651喇叭與原廠的喇叭尺寸相同，因此只需將螺絲擰緊即可，做到100%原裝位。

后面是G651

安裝完成后，工作人員再將門板安裝好，裝回的同時也要檢查每一個零件是否有遺漏。

西門子原廠機頭做工不錯，雖然功率不是太大35Wx4的，但只要不追求超強的低音的話基本夠了。而漫步者這套喇叭的功率明顯大于這款原裝機頭，因此最大音量能開到30后就會有些力不從心的感覺。但平時聽一些輕音樂，一般開在8，最大不超過15，音量剛好在總的1/2或1/3左右，證明功率夠了。

原廠的高音頭

原車雖然高低音分頻，但只是在高音頭簡單并個電容進行分頻，是分頻里最簡單效果最差的方法，這樣是為了降低成本。另外換同軸喇叭的話凱旋原來的高音如果沒有拆下或者更換，后面換裝的四個喇叭都帶有高音，相當(dāng)于增加了四個高音喇叭，這樣會導(dǎo)致高音過強，加裝分頻器是最好的選擇。

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